皇冠体育：美国GP揭示的F1挑战
George Russell最近对F1现状提出了批评，他指出，现在的F1比赛往往在第一弯就决定胜负，特别是在最近的美国GP中，他的梅赛德斯AMG赛车显得缺乏速度。尽管两周前的新加坡GP中，Russell凭借在第一弯保持领先地位赢得了其F1生涯的第五个分站冠军，但在美国GP中，他的表现却不尽如人意。
Russell在排位赛中取得了第四名的位置，但在正式比赛中，他被对手超越，最终只获得了第六名。他在比赛中紧随Oscar Piastri，但始终未能超越。尽管赛前人们普遍认为轮胎磨损将是比赛中影响排名的重要因素，但最终，前几名的车手都轻松地以一次进站策略完成了比赛。这使得想要追近或超越对手变得更加困难。
在接受Sky Sports采访时，Russell说道：“现在的F1比赛，在第一弯就已经决定了胜负。而前六名赛车之间的差距只有0.3秒左右，通常你需要至少半秒的优势才能超车。”Russell解释说，由于轮胎寿命的延长，现在的比赛中很少看到车手采用多次进站策略或依靠轮胎性能差异进行攻防的情况。
Russell指出，当前轮胎几乎不会磨损，这减少了超车的机会。他补充说：“在所有赛道上，你至少需要半秒的优势才能超车，这就是为什么我们几乎看不到超车的画面。”他还提到，上一次看到采用两次进站策略的比赛是在什么时候，记忆已经模糊。
虽然Russell并未将责任归咎于轮胎供应商普利司通（Pirelli），但他认为，无论轮胎如何调整，都很难满足所有人的期望。Russell指出：“不管轮胎磨损大还是小，人们都会有所抱怨，比赛需要一个既能全力推进又不能撑完整场的轮胎。”他相信理想的轮胎应该是能让车手全力冲刺，但在15圈后性能急剧下降，迫使采取两次或三次进站策略的轮胎。Russell认为，软胎跑12圈，中性胎跑15圈，硬胎坚持20圈，这样的设置是最理想的。
Russell总结说：“普利司通真的不容易，他们尽力调整产品，现在的轮胎确实比以前耐用，但这却让比赛变得乏味了。”通过Russell的观点，我们可以看到F1赛事在追求速度和观赏性的同时，也面临着如何平衡技术和策略挑战的问题。